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El modelo busca atraer inversión privada para el mantenimiento y la ampliación de la infraestructura vial, pero el costo recaería directamente sobre los usuarios.
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El modelo busca atraer inversión privada para el mantenimiento y la ampliación de la infraestructura vial, pero el costo recaería directamente sobre los usuarios.
La decisión oficial amplía los plazos establecidos inicialmente para que las estaciones de cobro incorporen las barreras automáticas.
Este ajuste se suma al primero que se había aplicado en marzo de este año.
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El gremio SUTPA comenzó la medida este jueves a las 18, con barreras levantadas y sin cobro en las cabinas del tramo Rosario–Victoria.
La preocupación se centra en los servicios de peaje de las rutas nacionales 12, 14 y 174, esta última correspondiente al puente Rosario-Victoria.
Afirman que la medida representa un "impuesto al tránsito" que persiste con el tiempo sin que las autoridades busquen una solución para eliminarlo.
El peaje en la Autopista Rosario - Santa Fe aumentó un 60% en promedio, elevando el costo del paso troncal a $2.000.