Que el ministro de Obras Públicas de la Provincia, Lisandro Enrico o los intendentes de las localidades por donde pasa dicha ruta anuncien a los vecinos los caminos alternativos para “proteger su vida” parece sacado de un cuento de ficción.
Si nos vamos a 4 años atrás, el reclamo a la Nación era que por favor mejoren las rutas y que no solamente se realicen tareas de bacheo. Si seguimos retrocediendo empezaban los reclamos por la siempre anunciada y nunca comenzada autopista RN33. Como dijo el propio Enrico tiempo atrás, pasamos de reclamar por las obras de la autopista a pedir que nos corten el pasto de las banquinas.
El mentado proceso de equilibrio fiscal que esgrime como bandera el presidente Javier Milei esquiva como un habilidoso conductor a la primera responsabilidad del Estado Nacional de las rutas del país, su mantenimiento. Lo mínimo que hicieron los gobiernos anteriores lo tenes que sostener y de ahí para arriba. Basta con hacer el tramo de Rosario a Venado Tuerto para darse cuenta le enorme diferencia entre mantener y no mantener, y lo peor de todo es que no hablamos de que el mantenimiento “afea la imagen”, sino que la hace peligrosa.
Es una locura tener que diagramar un viaje haciendo todo lo posible para esquivar rutas nacionales, porque los pozos o grietas de la ruta pueden hacer perder el control a quienes manejan. Lamentablemente el potencial, ya dejó de serlo, con la cantidad de siniestros viales que ocurrieron en estos últimos días. Sin embargo, los reclamos judiciales parece que empezaron a empujar a las rutas al menos a una vieja normalidad, con reparaciones básicas que al menos pasen las responsabilidades exclusivamente a los conductores, a la hora de garantizar su seguridad.
Según anunciaron desde Vialidad Nacional, parece que la cantidad de recursos de amparo presentado por el senador de Rosario Ciro Seisas y la de General López Leticia Di Gregorio junto a los intendentes de Pérez, Chabás, Casilda, Murphy, Venado Tuerto y otros tantos jefes comunales que sufren los avatares de la Ruta Nacional 33 tuvieron su respuesta judicial, ya que finalmente las reparaciones comienzan a tener al menos un cronograma.
Las reparaciones comenzarán con un frente en la localidad de Chabás y también en los accesos a Chovet y Murphy. El plan incluye el fresado de deformaciones y desprendimientos y una segunda etapa de ejecución con la recomposición de la calzada con una nueva capa de pavimento en sectores deteriorados.
