El Gobierno nacional empezó a poner en marcha la Red Federal de Concesiones, un esquema que reordena el mantenimiento de rutas nacionales y habilita la transferencia de tramos estratégicos a manos privadas. En ese rediseño, Santa Fe aparece como una de las provincias más impactadas por la cantidad de kilómetros incluidos y por el peso productivo y logístico de los corredores que la atraviesan.
El plan busca licitar obras y tareas de conservación en rutas clave para el transporte de cargas, el enlace interprovincial y el acceso a los principales nodos urbanos y portuarios. En la práctica, el nuevo mapa abarca trazas que conectan el norte con el sur y el este con el oeste del territorio santafesino, con impacto directo en el movimiento de la producción y en la circulación cotidiana.
Un primer paso ya se concretó el 7 de enero, cuando una Unión Transitoria de Empresas integrada por Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni tomó posesión del tramo de la ruta nacional 174 que une Santa Fe y Entre Ríos mediante el puente Rosario–Victoria. Ese corredor quedó encuadrado dentro del paquete de concesiones con el que Nación apunta a reconfigurar el sistema vial.
Los tramos incluidos en Santa Fe, uno por uno
Dentro del esquema presentado, los kilómetros a licitar en territorio santafesino se distribuyen en distintos “tramos”:
- Tramo Conexión: 59,43 kilómetros de la ruta nacional 174, que vincula Rosario con Victoria.
- Tramo Centro: 681,92 kilómetros que incluyen rutas 9, 19 y 34, con circulación intensa por su rol como corredor central.
- Tramo Centro-Norte: 536,43 kilómetros de la ruta nacional 34, una arteria estructural para el norte provincial.
- Tramo Chaco–Santa Fe: 497,18 kilómetros de la ruta nacional 11, eje histórico de conectividad sobre el litoral.
- Tramo Mediterráneo: 672,32 kilómetros, con la ruta nacional 7 atravesando el sur santafesino (zona de Rufino) y articulación con la ruta 35 en Córdoba.
- Tramo Portuario Norte: 528,04 kilómetros que abarcan la ruta nacional 33 y accesos vinculados al Puerto de Rosario, clave para el complejo agroexportador.
- Tramo Puntano: 720 kilómetros, con participación de la ruta nacional 193 y predominio de la ruta nacional 8, que pasa por Venado Tuerto.
La magnitud del paquete muestra la centralidad de Santa Fe dentro del plan: buena parte de los corredores incluidos se relacionan con exportaciones, cadenas logísticas y conexiones entre provincias. El debate de fondo, ahora, pasa por los plazos, las obras efectivas que se ejecuten y el modo en que se controlará el cumplimiento de las obligaciones de las futuras concesionarias en rutas que vienen acumulando reclamos por su estado y su nivel de siniestralidad.
