El caos vehicular del microcentro rosarino volvió a entrar en discusión y esta vez el foco quedó puesto en calle Rioja, una de las arterias más castigadas por bocinazos, demoras y embotellamientos constantes. Con ese diagnóstico, la concejala radical Anahí Schibelbein presentó un proyecto para que el Ejecutivo municipal evalúe eliminar el tramo de ciclovía ubicado entre Buenos Aires y Corrientes, con el objetivo de recuperar fluidez y mejorar la seguridad vial en la zona.
La propuesta se apoya en un relevamiento realizado por la edil durante enero de 2025, basado en encuestas a taxistas, choferes de colectivos, automovilistas, ciclistas, peatones y usuarios del transporte urbano. Según ese sondeo, Rioja aparece como una de las calles más congestionadas del área central, con un nivel de saturación que se repite todos los días y que afecta tanto a quienes circulan en vehículos particulares como a quienes se mueven en transporte público.
Schibelbein planteó que, en calles angostas como Rioja, el carril exclusivo para bicicletas termina generando un doble problema: por un lado, contribuye a la reducción del espacio para autos y colectivos; por otro, se vuelve un sector que suele ser invadido a diario por motos y autos, lo que incrementa el riesgo para quienes circulan en bici. “Estoy convencida de que la infraestructura ciclista en el área central es necesaria para promover la bicicleta de manera segura, pero no es suficiente”, sostuvo la concejala al defender su iniciativa.
Un tramo que no cumpliría con los anchos recomendados
El estudio de Schibelbein también incluyó mediciones del ancho de la calle en el sector cuestionado. Allí indicó que el 70% del tramo entre Buenos Aires y Corrientes presenta menos de 7 metros de ancho promedio, una dimensión que, según el Plan de Movilidad Integral de Rosario, es el mínimo recomendado para incorporar una ciclovía.
Además, la edil remarcó que si se considera el espacio ocupado por contenedores y por vehículos estacionados en zonas donde no estaría permitido, el 85% de la calzada termina teniendo un ancho útil inferior a 6 metros, lo que agrava aún más la circulación y vuelve más difícil mantener un carril exclusivo con condiciones seguras.
En ese marco, Schibelbein afirmó que en el tramo con ciclovía el tiempo de demora por congestión sería significativamente mayor que en otros sectores de la misma calle donde no hay infraestructura ciclista. También apuntó contra el incumplimiento de la Ordenanza 9.238/2014, que prohíbe estacionar en Rioja desde Buenos Aires hasta bulevar Oroño, y señaló que esa falta de control termina empujando aún más al colapso del tránsito.
Logística, comercios y doble fila
Otro de los puntos que, según la concejala, empeora el escenario es la presencia de varios comercios de electrodomésticos sobre la arteria, lo que genera una dinámica de carga y descarga que en horarios pico contribuye al estacionamiento en doble fila y a nuevas interrupciones del paso.
Por eso, el proyecto no se limita a retirar la ciclovía: también plantea que, una vez tomada esa medida, el municipio realice un estudio para reservar espacios exclusivos para logística y para ascenso y descenso de pasajeros en la vía pública, precisamente en el tramo que va de Buenos Aires a Corrientes. La idea es ordenar el movimiento comercial y reducir maniobras que hoy traban el tránsito.
Schibelbein argumentó que esa alternativa es posible porque, según un relevamiento reciente, las veredas del lado norte de Rioja en el microcentro presentan un ancho promedio de 4 metros, lo que permitiría reorganizar ciertos sectores sin afectar la circulación peatonal.
“Medidas simples para recuperar fluidez”
En síntesis, la edil explicó que su propuesta busca aplicar dos acciones concretas y de implementación rápida: quitar la ciclovía en el tramo más conflictivo y ordenar la logística urbana con lugares habilitados para cargas y para ascenso y descenso. “Con dos medidas de simple aplicación podemos recuperar la fluidez vehicular de calle Rioja y mejorar la calidad de vida urbana, con un impacto positivo para los vecinos”, concluyó.
