El gobierno nacional puso en marcha una nueva etapa del esquema de concesiones viales y llamó a licitación pública nacional e internacional para entregar a operadores privados el manejo de corredores estratégicos que atraviesan el sur santafesino. En el paquete aparecen tres trazas sensibles para Rosario y la región: la avenida de Circunvalación (A-008), un tramo de la autopista Rosario–Buenos Aires (RN 9) y la ruta nacional 33.
La convocatoria forma parte de la Red Federal de Concesiones e involucra más de 2.500 kilómetros divididos en cuatro corredores (Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte). Los contratos se firmarían por 20 años, con la posibilidad de extenderlos hasta 30.
Según la explicación oficial, el modelo se apoya en inversión privada: el concesionario financiará obras y mantenimiento y recuperará el desembolso mediante el cobro de peajes, sin aportes del Estado. En ese esquema, Vialidad Nacional quedará a cargo de la supervisión y el control de los contratos.
Qué obras se prevén en Rosario y la autopista
El llamado incluye el denominado Tramo Portuario Norte, que suma 528,04 kilómetros y reúne tres arterias clave: RN 9, RN 33 y la A-008 (Circunvalación).
De acuerdo con el pliego, sobre Circunvalación se plantea intervenir casi 30 kilómetros, desde la zona de La Florida hasta el cruce con avenida Belgrano. En la autopista Rosario–Buenos Aires, el tramo a reparar va del kilómetro 237,09 al 287,42, es decir, algo más de 50 kilómetros entre el límite con Buenos Aires y el empalme con Circunvalación en Rosario.
La licitación aparece después de una seguidilla de reclamos por el estado de la traza: calzadas deterioradas, problemas de iluminación y señalización, y episodios recientes que reavivaron la discusión sobre el mantenimiento.
Ruta 33: reconstrucción y regreso del peaje en carpeta
La RN 33 también queda dentro del Tramo Portuario Norte. El corredor abarca desde Cabin 9 hasta Rufino, y para el futuro concesionario se prevén obras iniciales de puesta en valor y rehabilitación. Además, el pliego marca como intervención específica el segmento que une Rufino (Santa Fe) con General Villegas (Buenos Aires), donde se proyecta repavimentación y reconstrucción de banquinas.
El otro punto que vuelve al centro del debate es el peaje. En el pliego aparecen cinco estaciones como “propuestas”: dos en Buenos Aires y tres en Santa Fe. En territorio santafesino se mencionan ubicaciones a la altura de Rufino (km 543), Venado Tuerto y Casilda —dos de ellas con antecedentes de cabinas que funcionaron durante años y luego quedaron abandonadas—, aunque se aclara que el concesionario podría pedir nuevos puntos, sujetos a aprobación.
La licitación por la RN 33 se venía empujando también por vía judicial: según se informó, el 1° de diciembre de 2025 la Nación quedó obligada a reparar el tramo más deteriorado entre la RN 178 y Chabás.
Los otros tramos: más rutas y peajes sugeridos
Además del Portuario Norte, la convocatoria incluye el Portuario Sur, el Puntano y el Mediterráneo, con rutas que atraviesan varias provincias. Entre los datos del anuncio figuran extensiones por tramo y la mención de estaciones de peaje sugeridas en distintos puntos.
Con este llamado, la Casa Rosada busca trasladar al sector privado la operación y el mantenimiento de rutas clave para la logística y el tránsito regional. Para Rosario y el sur santafesino, el resultado de la licitación será decisivo: impactará en el ritmo de obras, en la seguridad vial y, sobre todo, en el costo de circular por corredores que hoy están en el centro de las quejas de usuarios y gobiernos locales.
