El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, volvió a cuestionar el estado de las rutas nacionales que atraviesan la provincia y apuntó contra la falta de mantenimiento por parte del Gobierno nacional. El funcionario advirtió que el deterioro de corredores clave como Circunvalación, la Ruta 33, la 34, la 11 y la autopista Buenos Aires-Rosario puede generar costos mucho mayores si no se interviene a tiempo.
“Lo cierto es que no hay mantenimiento, no hay un plan. Lo que se está rompiendo va a salir muy caro repararlo”, sostuvo Enrico, quien este viernes tenía prevista una reunión virtual con autoridades de Vialidad Nacional para conocer detalles sobre el proceso de licitación y concesión de distintos corredores.
El ministro señaló que la decisión de Nación es avanzar con la privatización o concesión de rutas nacionales, entre ellas algunas de las más importantes para Rosario y la región. “Vamos a ver en qué están. Pero habría que preguntarle al Gobierno nacional qué piensa hacer con las rutas, porque en definitiva son sus rutas”, remarcó.
Enrico también reveló que la Provincia debió intervenir de urgencia en algunos puntos críticos, pese a tratarse de jurisdicción nacional. Mencionó como ejemplo una reparación realizada en la zona de ruta 9 y A012, donde aseguró que el tránsito se había vuelto prácticamente imposible.
“Ni pedimos permiso. Fuimos por una cuestión de humanidad, porque no se podía pasar”, explicó. Sin embargo, aclaró que este tipo de intervenciones representa un riesgo legal y operativo para la Provincia, ya que trabajar sobre rutas nacionales requiere autorización formal, seguros y condiciones específicas para el personal y la maquinaria.
El funcionario advirtió que la situación se vuelve todavía más compleja durante la cosecha gruesa, cuando miles de camiones circulan hacia las terminales portuarias del Gran Rosario. Ese flujo extraordinario, indicó, acelera el desgaste de la infraestructura vial santafesina.
“Las rutas santafesinas duran muy poco en comparación con las de otras provincias porque soportan una cantidad de toneladas por minuto que no tiene ningún otro distrito del país”, sostuvo Enrico.
El ministro graficó que la red vial provincial funciona como un embudo hacia Rosario y el cordón portuario. “Si uno mira el mapa de Santa Fe, todas las rutas parecen venir hacia un solo punto: Rosario”, señaló.
En ese marco, insistió en que Nación debe dar respuestas urgentes sobre el futuro de los corredores nacionales, ya sea mediante mantenimiento directo, licitación o concesión. Para Enrico, el abandono actual obligará a ejecutar obras más costosas en el futuro y agrava un problema estratégico para la producción, la logística y la seguridad vial.
